新型泥头车。

目前，南宁市的泥头车整治虽然取得了一定成效，但要实现长效管理，依然任重道远。昨日，记者从市城市管理局获悉，今年南宁市计划推广500辆新型智能泥头车，通过“大工地、小区域”的形式逐步扩展。这种新型智能泥头车将有效减少泥头车运输超高超载、密闭不严造成的扬尘、撒漏等污染现象，并实现规范化智能监控。

新型泥头车全密闭防撒漏

据了解，旧式泥头车车厢挡板是规矩型，易有渣土遗留造成撒漏，车厢顶盖为关门式的铁板，无论怎么密闭都存在缝隙，也易造成渣土撒漏。而新型智能泥头车车身为醒目的绿色，车厢挡板为“U”形，车厢顶盖为横推式帆布，高度与车厢持平，无法超高，卸泥时更干净。

“智能泥头车的最大特点是车厢门如卷闸门，只有门关了、车厢全密封后发动机才启动。”南宁市城市建筑垃圾运输行业协会负责人介绍，新型智能泥头车可实现24小时定位和监控，如果超高超载，车辆将无法启动；行驶途中如果司机超速，车辆监控会发出警报，车辆将会被减速至10—20公里/时，无法正常工作；如果车辆不按规定线路行驶、不到指定消纳场倾卸，车厢将无法打开卸泥。

“现在南宁的泥头车盖板是敞开式的，多装一点也可以，执法人员称重执法存在困难。而新型智能泥头车具有全密闭运输、智能化限载限速等优势，既能规范运输，最大限度地避免建设单位和运输企业多拉快跑等现象，又能极大地简化管理部门的路面执法工作。”该负责人表示。

借他山之石引进新型泥头车

2016年1月，柳州市在主城区范围淘汰橙色外观的老式泥头车，正式推行绿色外观的新型密闭化建筑垃圾运输车。为何南宁起步较晚？对此，南宁市城市管理局工作人员介绍，南宁目前有3000多辆泥头车，柳州只有500辆。由于泥头车数量较多，南宁市推广新型智能泥头车的工作必须逐步进行。

事实上，新型智能泥头车并非今年才进入南宁，目前在南宁市的泥头车大军中已有10辆智能泥头车“在线”。

据了解，2015年7月，在考察芜湖市的做法后，南宁市引进了210辆新型智能泥头车。由于当时没有相关政策出台，部分运输企业持观望态度，将其中的200辆新型智能泥头车改装为传统泥头车，导致我市目前只有10辆智能泥头车在运营。

为何新型智能泥头车在南宁推广受阻？据介绍，旧式泥头车擅自改造加高挡板后一车可装约18立方渣土，而新型智能泥头车一车只能装13立方。新型智能泥头车受约束的条件较多，而旧式泥头车由于没有约束，经常超高超载多拉快跑，运输企业可以从中获取的利润更大。因此，在没有相关政策出台的情况下，新型智能泥头车难以大范围推广。

配套政策推广新型泥头车

随着南宁市扬尘污染治理专项行动的深入推进，2016年底，全市3000多辆泥头车实行降板“瘦身”，即将泥头车车厢加高的挡板拆除，恢复车辆出厂时的挡板高度，以此提高密闭化程度，从源头上管控泥头车撒漏现象。

“旧式泥头车‘瘦身’后，每车由原来可装运约18立方渣土减少到13立方渣土。这一载重量与新型智能泥头车一样，这使得今年推广新型智能泥头车有了操作空间。”市城市建筑垃圾运输行业协会相关负责人说。

南宁市城市管理局相关负责人告诉记者，在借鉴长沙、柳州等地的成功做法，结合南宁市的实际情况分析后，南宁市今年计划与建筑垃圾运输行业协会引进500辆新型智能泥头车，并配套相关政策进行扶持，通过“大工地，小区域”的形式逐步扩展。例如，允许新型智能泥头车在快速环道内上路，或者允许24小时上路运输，而旧式泥头车禁止在快环内上路。南宁市也将根据实际情况调整相关政策配套，引导更多的运输企业引进新型智能泥头车，从而减少建筑垃圾撒漏污染环境。 （记者 尹海明）

 本文来源：南宁日报责任编辑：蓝利利